廣西科技大學堅持“育人為本、德育為先、能力為重、產(chǎn)業(yè)為要”的理念，聚焦廣西汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展趨勢，匯聚高校、企業(yè)優(yōu)勢資源，依托卓越工程師創(chuàng)新研究院平臺，創(chuàng)新“知名高校+地方院校+行業(yè)頭部企業(yè)”協(xié)同的工程類專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式，成功培育出一批具備突出創(chuàng)新能力和復雜工程問題解決能力的卓越人才。在產(chǎn)教深度融合的時代背景下，這種“校校企”聯(lián)合培養(yǎng)模式有效整合了知識創(chuàng)新、區(qū)域適配與技術(shù)轉(zhuǎn)化的核心優(yōu)勢，構(gòu)建起教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈相互貫通、協(xié)同發(fā)展的良性閉環(huán)，形成了良好的育人效果。
校校合作推進科教融合，構(gòu)建多元育人新生態(tài)
學校秉持“人才共用、技術(shù)共研、平臺共建、課程共擔、資源共享”的合作理念，與知名高校實行師資互聘，遴選兼職博導、聯(lián)合培養(yǎng)博士生、建設專家?guī)?，并組織教師到“雙一流”高校訪學，暢通校際人才交流渠道，共建教學科研團隊和導師隊伍。同時，充分發(fā)揮學校擁有電動車輛國家工程研究中心等平臺的優(yōu)勢，積極引導教師將合作科研課題、項目、成果及時轉(zhuǎn)化為教學資源，將汽車等相關(guān)工程領(lǐng)域的前沿技術(shù)、理論知識引入培養(yǎng)環(huán)節(jié)。選送研究生到北京理工大學等行業(yè)領(lǐng)軍高校開展為期一年的研學交流，參與高校技術(shù)攻關(guān)、科學研究和科技創(chuàng)新等項目。通過實戰(zhàn)化項目鍛煉，學生解決工程問題的能力和實踐創(chuàng)新水平得到顯著提升。
校企合作推進產(chǎn)教融合，建設卓越工程師創(chuàng)新研究院
鑒于汽車專業(yè)實踐教學資源成本高、內(nèi)容更新快、實戰(zhàn)性強等特點，學校充分發(fā)揮校企合作模式優(yōu)勢，構(gòu)建“教研功能兼具、虛實手段結(jié)合、校企資源共享、專業(yè)產(chǎn)業(yè)對接”的創(chuàng)新研究平臺——新能源汽車制造卓越工程師創(chuàng)新研究院。該研究院以廣西科技大學為主要建設方，由學校與廣西汽車集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、廣西柳工機械股份有限公司等參與共建企業(yè)主要領(lǐng)導組成創(chuàng)新研究院理事會，理事會統(tǒng)籌推進創(chuàng)新研究院建設工作，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，聚集優(yōu)勢資源。創(chuàng)新研究院實施理事會領(lǐng)導下的院長負責制，由院長具體負責推進創(chuàng)新研究院的各項工作。創(chuàng)新研究院定期發(fā)布項目清單，鼓勵“校校企”聯(lián)合組建技術(shù)攻關(guān)團隊，采用“企業(yè)出題—研究院選題—導師接題—研究生解題”的模式，以“揭榜掛帥”方式開展關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)攻關(guān)。創(chuàng)新研究院充分利用企業(yè)現(xiàn)有設備與人力資源，共同組建師資團隊、共同制定人才培養(yǎng)方案、共同申報各級各類項目和課題、共同建立技術(shù)創(chuàng)新平臺、共同建設研究生實習基地、共同開展人才培養(yǎng)質(zhì)量的考核評價，推進產(chǎn)教融合，提高工程類專業(yè)學位研究生的實踐能力。
“校校企”聯(lián)合培養(yǎng)成效凸顯，實現(xiàn)新突破
研究生實踐能力和創(chuàng)新水平顯著提升。借助“校校企”協(xié)同育人平臺，學校在科技創(chuàng)新方面實現(xiàn)了量質(zhì)雙突破，達成了產(chǎn)教全鏈貫通的跨越式發(fā)展。研究生重大專項攻關(guān)能力躍升，近年來聯(lián)合東風柳州汽車有限公司、廣西柳工機械股份有限公司等龍頭企業(yè)承擔省級以上科研項目74項，攻克工程機械高效節(jié)能、氫燃料電池卡車開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，獲得廣西科學技術(shù)進步獎一等獎等自治區(qū)級科技獎勵30項。學科競賽成果突出，研究生獲得各類學科競賽獎勵372項，其中，國家級別獎項近100項，占比達26%，位列2024年全國研究生培養(yǎng)單位年度貢獻力和規(guī)模貢獻力TOP100的第86位與第62位。人才培養(yǎng)成效顯著，多名畢業(yè)生考取“雙一流”高校研究生，考取人數(shù)較聯(lián)合培養(yǎng)模式實施之前增長幅度明顯。硬科技孵化生態(tài)成形，孵化“智能車輛底盤設計”等領(lǐng)域科技企業(yè)8家，其中3家獲評國家高新技術(shù)企業(yè)，累計營收突破1.2億元；研究生團隊研發(fā)的無人駕駛模塊、智能質(zhì)檢平臺等成果轉(zhuǎn)化率達47%，技術(shù)許可收入超700萬元。
學科建設與地方產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。一方面，依托“校校企”聯(lián)合培養(yǎng)模式，學校工程學學科進入ESI全球排名前1%，同時產(chǎn)學研成果也反哺教學，教學案例庫中70%的內(nèi)容源自企業(yè)真實項目，真正實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)需求進課堂、科研成果進教材”；另一方面，校企聯(lián)合攻關(guān)的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”助力柳州汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，助推區(qū)域工業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型。通過試點，廣西科技大學探索出具有普遍推廣價值的“校校企”深度融合、企業(yè)深度參與研究生培養(yǎng)全過程的新機制，并在全校所有學位點推廣，成功打造出卓越工程師培養(yǎng)的“廣西科技大學模式”。